赛车颠簸后出现轻微侧滑，但是速度并没有明显下降，也没有拖底，不过赛车悬挂是否受伤我们不得而知。
第二次练习赛进入最后30分钟，申迪的领先位置仍然没有人可以撼动。
不过大部分车手显然是在进行重油测试，真正的“刷圈速”时间是练习赛结束前的15分钟，即便很多车手早就换上了较软的轮胎。
最后15分钟，绝大部分车手使用较软轮胎登场。
欧米翰圈速取得提高后仍落后申迪0.168秒。
奔雷小将罗曼庭先在第一阶段做出最快时间，又在二、三阶段做出个人最快，单圈成绩一举升至首位。
龙浩落后队友0.134秒暂升至次席，两台奔雷赛车瞬间爆发。
申迪在倒计时2分钟时发起反击，连续两个最快圈后反超罗曼庭0.239秒。奔雷车手再无力进行回击。
最终，威凌车队的洪都车手申迪以1分23秒924的单圈成绩排名榜首，同时超过成风在首次练习中的最快圈速。
奔雷车手罗曼庭和龙浩排在第二和第三位。
主场作战的雷之神车队宁威排名第八位，蜚立成绩垫底。
绝影、玉麒和风行成为2210赛季最后三支等待评估的车队。大秦汽车联合会缩小了第13支车队的选择范围，预计未来几天内就能确定下来。
绝影目前正在寻找买家，莲花的参赛计划得到了天南政府的支持，锦城赛车公司风行在错失第一轮车队入选机会后也找到了资金支持。
大秦汽车联合会主席梅森在周五表示，在本周末的洛城站结束后很快就能有结果。
“昨晚我们最终选择了这三支最认真的车队的申请，在接下来一到两天，我们将对他们进行评估，然后从中选出一支车队。”梅森周五在洛城谈道。
“我预计下周的前几天(就能出结果)。”
梅森还透露绝影车队要求延长原本规定的提交2210赛季参赛计划的期限。
“三支车队中的绝影，当然他们现在也是一支新车队，因为他们没有签署协议。”梅森进一步解释说。
“我们再给他们一周时间，用于完成材料整理，并回答更多关于发展规划的问题。”
梅森表示对另外三支新车队没有疑虑，捷马、天河和飞豹都将按照之前制定的2210赛季规划推进。
成风对将在周六开始的一级方程式洛城站排位赛感觉乐观，他认为枭龙赛车的动能回收系统可以带来单圈0.4秒的优势。
“我对我们的进展感到高兴，”完成周五练习赛后，成风对媒体说道。
“当你来到一条特殊的赛道时，总会感觉到有一些精神紧张，这是因为你很想知道你赛车的空气动力学设置是否正确。
而今天上午试跑的成绩说明我们的工程师拿出了我们想要的东西。”
成风在周五上午的练习赛中排名榜首，队友欧米翰位居次席。下午成风的成绩排在第11位，但是下午的工作重点并不要求车手刷圈速。
“动能回收系统肯定对我们有所帮助，在明天的排位赛中我们预计它会给我们带来0.4秒的优势。而我们在整车的性能调整上也取得了一些进步。
