“那没问题，我知道他跑得圈数会比我短，”段天才说道。
“我们知道他会在哪一圈进站。不过看着一辆赛车以每圈0.8秒的优势追上来感觉并不好。今天我们领先一步，这感觉才好。”
本站比赛过后，段天才已经领先队友贝力落22分，领先安赛特28分。下一场鹿城大奖赛是段天才的主场战役，也是本赛季的半程节点。
安赛特在西丝州站赛后表示，他对自己在第一圈失去领先位置后，车队没有修改战术感到非常吃惊。
安赛特认为，即便自己首圈不犯错误，也阻挡不了段天才夺冠。
安赛特在昨天的排位中采用轻油拿下杆位，按照预定计划，他今天将三次进站。
但计划跟不上变化，西罗洲小将第一圈在9号和10弯之间出现失误，转瞬被段天才超越。
此后，车队并未修改战术，安赛特依旧坚持三停战术比赛。
更糟糕的是，安赛特在第一次进站后，刚好被段天才压在身后，油比对手轻却超不了车，这直接导致了他没有任何翻盘的机会。
安赛特最终跌至队友魏魄身后，仅获第三。
安赛特对于车队“死板”的战术安排感到吃惊。
“当段天才不在我身后时，我认为我们会转为两停。”安赛特在赛后说道。
“后来在比赛第二节，我被段天才挡在了身后，我几乎超过了他。我有一次机会，但情况相当微妙，在那之后，我损失了太多的时间。结果证明三停可能没有两停快。”
安赛特承认，首圈的那次失控完全是自己的问题。
“在9号和10弯之间，我几乎失误了控制。那是我的错。”安赛特说道。
“全天那个弯道都很难，可能那里是顺风。事实上第二圈，我也差点在那个位置失控。”
但安赛特同时指出，即便他没有那次失误，也赢不了段天才，因为CL001实在太快了。
“我真的不认为这(指假如没有失误)会带来多大的不同，因为段天才今天太快了。我真的不认为我能阻挡他。”安赛特说道。
红灯一灭就被十几辆赛车超过，拼命追赶又造成两起事故，本赛季首次退赛——贝力落经历了今年最糟糕的一场比赛。
第三位发车的贝力落本想着通过起跑超过队友段天才，但是事情却向着相反的方向发展：赛车如蜗牛一般爬行，正如他在建州站的经历，甚至比建州站更糟。
“看起来像是变速箱的问题，”贝力落赛后对鹿城电视台说道。
“我发车的那个变速箱，与建州站的相同，当我松开离合器，防失速介入了，我这边的离合器再一次出现了计算错误。”
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