“不管使用哪种调校、使用什么轮胎配方，我们都没有一辆赛车能具备必须的抓地力。”
“我们收集的数据显示，轮胎从未达到过其需要的运行温度。P17和P18是一个失望的结果，摆在我们面前的，还有大量的工作要做。”马里森补充说道。
马里森对绝影遇到的技术问题做了最直白的总结。
龙浩在楚州站的排位中位居第九，赛后锦城人对个人的发挥没有遗憾。至于赛车本身，他直言急需提高。
“总体上，我对自己的表现感到满意，因为我今天已尽了自己的全力。”龙浩在赛后说道。
“在比赛临近结束时，我遇到了其他车辆。但老实讲，第九名是我们赛车此刻竞争力的真实反映。
因为我在第一节排位赛和第二节排位赛分别排在十二和第九。我们需要提高、挖掘更多的速度是明摆着的。”
车队工程总监西门兹总结比赛时说，B29早上的车况都不错，下午遇到了抓地力匮乏的问题。
“对于我们来讲，这是一场失望的排位。赛车在今晨看起来都拥有理想的平衡，但是下午缺乏一定的抓地力。”西门兹说道。
龙浩的队友皮文斌位居第12位。小将对自己的成绩不是完全满意，他表示如果发挥完美的话，应能挤进第三节排位赛。
由于B29在制动平衡上存在问题，使得他没法将其性能全盘发挥。明天他将把精力集中于战术的最大化利用。
“能够排在第四对我来说已经尤为难得，考虑到前几辆赛车的载油情况，我非常有机会站上领奖台。”排位赛后成风信心满满的说道。
相比于兴奋的队友欧米翰的心情就不太美丽了，由于在第一节排位赛推得太凶狠发生了赛道事故，使得欧米翰止步于第一节排位赛。
明天的正赛得分基本无望，欧米翰无奈的对记者说道：“明天的比赛尽可能的往前追，争取一个较好的名次完赛。”
雷之神和枭龙车队已经表现出豪门风采，但是他们依然无法阻止云秦车手段天才拿到杆位。
宁威宁威排位第二，不过他在发车阶段拥有动能回收系统的帮助。
贝力落和成风在第二排，安赛特和韦博世位居第三排。
更换了变速箱的欧米翰最后一位发车。神龙车手张拓为选择在维修站发车。
赛前气温25度，赛道表面42度。
成风坐在赛车中踌躇满志，今天的起步可能是唯一的超车机会，特别是对于枭龙的赛车来说。
昨天排位赛两个温度问题比较严重的是轮胎温度和刹车碟温度，欧米翰的事故就是轮胎温度和刹车碟温度上不来导致的。
这也是今天比赛所有车手需要注意的。
这一站比赛一停的可能性还是有的，霍鸿虎赛道表面比较光滑，对轮胎磨损效率不是非常的高，要是在保护轮胎有一套的话还是有可能做到的。
车迷们更关心的是楚州大奖赛会不会出现安全车，如果楚州大奖赛不出安全车，精彩程度将会大大下降。
雷之神宁威今天被寄予厚望，雷之神车队已经八年没有在楚州站上最高领奖台。
搭载由动能回收系统的宁威能不能在起步的时候杀到第一位也是围场之中最受关注的一个焦点。
暖胎圈开始！
