发车时，韦博世借助动能回收系统系统之助狠狠地从右侧抢到了安赛特的前面。
同时，还没等安赛特来得及应付韦博世，他左后方的贝力落也一并杀了上来，而且还一路冲到了第一的位置。
而当大队人马转过第一个弯角之后，诸浪军、申迪、布鲁和戴尔四人之间又发生了连环撞车事故，迫使赛会出动安全车，这样贝力落就不费吹灰之力地保住了自己的领先位置。
比赛进行5圈之后，安全车撤离赛道。
此后过了仅仅两圈，贝力落领先段天才的优势就扩大到了1.147秒之多，而第三名的韦博世则更是早已落后在了一条大直道之外，而比赛的节奏也随之暂时稳定了下来。
当时，参照赛车的速度可以判断：此时除非贝力落本人发生意外，否则对手们很难追赶上他的速度。
但是，“意外”真的发生了！第18圈，段天才进站加了88升燃油，这是属于正常的两次进站；但在一圈之后，当贝力落完成进站后，数据却显示他竟然只加了56升燃油！
这就是说他要进行三次进站———这就意味着，当时处于领先地位的老贝几乎肯定将在第二次进站后让出头名！
虽然，当各车队大多完成首轮进站后，载油最少的贝力落仍在首位孤单地领跑，单圈速度比段天才要快0.7至1.1秒之多。
但他在第31圈第二次进站前积累起来的12秒优势仍然无法保证出站后继续领跑，于是只能屈居第二。
更令人吃惊的场面发生在赛后的新闻发布会上。当时，贝力落毫不掩饰地表达了自己对车队策略的不满。
原来，云秦车队最初给段天才安排的策略也是三次进站！
“比赛一开始进展顺利，当时我虽然比段天才多加了两圈的燃油，但还是比他快一些。”贝力落解释说。
“但不久之后，我突然从无线电中得知车队改变了段天才的策略，成了两次进站。于是我大吃一惊，不得不加快速度，但已经来不及了。
而且，我的第三套轮胎表现也不好，于是也就无法保持最初的速度了。丢掉了这样一场几乎已经到手的胜利，我感到很失望。”
贝力落赛后这一番“揭底”言论顿时令全世界瞠目结舌。
不过从赛后的积分榜上看，云秦如此安排似乎也有“合理”之处：
段天才夺冠之后，他41分的积分已经领先了位居第三的安赛特18分之多。
而在一级方程式的历史上，除了2207年的成风借对手内讧之际乱中取胜之外，还没有人能在落后20分以上的情况下逆转夺冠。
但是，本场比赛最大的疑团却是：云秦最初给段天才安排的策略真的也是三次进站吗？
锦城大奖赛前，成风曾经表态称，枭龙赛车的升级没能跟上其他车队的步伐。
