但是诸浪军跑完第5圈的时候报告赛车方向盘上的LED显示消失了，T09不得不驶回维修站接受检查。
枭龙的过渡版赛车在40分钟后发威。成风做出1分37秒603升至首位，队友欧米翰以不到0.1秒之差排在第二。
就算不考虑载油量因素，这种状况在前两站比赛中也是从未出现过的。
成风虽然出场的成绩看似不错，但成风依然能够感受到过渡版赛车的不足，看似强大的表现很有可能变成纸老虎。
包揽前两站冠军的云秦车队在临近50分钟时发力。
段天才和贝力落超越枭龙后排名前二，段天才的最快圈速是1分37秒450。
但是仅过10分钟之后成风再次刷新最快圈速，他以1分37秒334领先段天才0.116秒，而此时两位雷之神车手的成绩落后头车1秒。
成风只能是不断在赛道上对赛车进行各种尝试，寻求收集更多的赛车和赛道信息，帮助车队在赛车调校上获益。
韦博世通过无线电汇报硬胎的粒化现象非常严重。
车手们出现问题较多的位置是十四号发卡弯，宁威、韦博世、申迪等车手都曾在那里冲入缓冲区。
1小时之后，诸浪军方向盘显示失灵的赛车终于检修完毕回到了赛道。
大部分赛车留在维修站做调整，等到最后20分钟的冲刺。
最后冲刺阶段并没有车手再刷新圈速，主要原因是硬胎基本上都出现较严重的粒化现象。
最终成风以1分37秒334排名榜首，枭龙XL-24改版后的双层扩散器似乎见了奇效。
陈楚朗车手段天才和贝力落排在第二和第三位。
谨慎的枭龙车队上下并没有因此而欢呼雀跃，在排位赛结束之前一切都还处在迷雾之中。
上午的首次练习中所有赛车都遇到了硬胎粒化的问题。这与中海世纪赛车场赛道磨损轮胎和温度较低有直接关系。
不过随着比赛的进行，轮胎橡胶积累之后情况应该得到改善。下午气温19度，赛道表面温度34度，相比上午有所提高。
第二次练习在14点开始，第一个进入赛道的是神龙车手张拓为。
开始后的前20分钟，车手们测试的仍是硬胎。30分钟左右，部分车手开始超软胎测试。
红虎两位车手换上超软胎后如脱缰野马，安赛特做出1分36秒167，这是他在换上超软胎的第三圈做出的成绩。队友魏魄落后0.012秒，两台红虎赛车暂时包揽前二。
同样测试超软胎的还是神龙和北极星车队，诸浪军和张拓为暂位列三四。
枭龙和雷之神车队仍在使用硬胎练习长距离。成风的圈速为1分36秒941，比同样测试硬胎的云秦车手快了0.4秒。而雷之神在此阶段仍落后枭龙一秒。
