“我的感觉是这件事情需要澄清。”韦博世说道，“现在关于它(扩散器的设计)是否合法仍有点不确定。所以我们等着看大秦汽车联合会会做出怎样的决定，但必须100%澄清。”
雷之神主设计师佟本深本周在接受洛城媒体采访时表示，云秦车队、神龙和北极星从其扩散器设计中获得了性能优势是毫无疑问的。
“我们对某些对手的设计方案的合法性表示严重怀疑。我们希望这些怀疑能在第一场比赛前得到澄清。”佟本深说道。
“即使在当前的规则下，扩散器依旧是影响赛车性能最大的因素之一。因为它帮助赛车的整个底盘制造低气压。
压力水平并不是决定因素，他并不像翼片下的气压那么低。但(要知道)翼片的作用表面是很小的，扩散器虽然没有这么低的气压。
但是拥有很大的工作面积，因此他创造了相当大比例的下压力负载。”
“在这方面，规则对特定的部件有限制，如果你找到了他法利用这个区域，那你就可以从中获得优势。”佟本深从专业的角度说道。
现在关于云秦、北极星和神龙这三支车队扩散器的争议，已不再停留在175毫米的高度限制上，后两支车队现在采用了夸张的三层结构。
3月26日晚，建州站比赛干事公布了“雷之神、奔雷和红虎抗议云秦车队、北极星和神龙扩散器违规”一事的裁决结果。
CL001、BJ31和T09的扩散器被判合法，三辆赛车获准参加揭幕站。
建州站的比赛干事和卷入此事的车队代表在历经超过4小时的讨论后公布了上述决定。
扩散器的争议始于冬季测试，因大秦汽车联合会方面一直没有出面澄清规则，导致事情直到今天最终摊牌。
大秦汽车联合会的干事在今天对10辆参赛车辆进行检查后，绝影率先表态将提起抗议。但因其没有准备好书面文件被拒绝。
随后，雷之神、奔雷和红虎三支车队联名发起正式抗议、不过最终他们得到的却是这样的一个结果。
根据来自媒体的最新报道称，雷之神、奔雷和红虎已经决定对干事的决定提起上诉，这意味着此事将转给大秦汽车联合会的上诉法庭处理。
但因建州站和天南站是背靠背的比赛。因此，听证会至少需要等到4月5日之后才能举行。
而另一方面，这也意味着云秦、北极星和神龙本站以及下站的比赛成绩的有效性，需要等到大秦汽车联合会上诉听证会之后才能确定。
且不排除其他车队在天南再次对云秦车队、北极星和神龙提起抗议、上诉的可能性。
[后悔了吧？我的提醒很有用的]
“有用个毛线，没有前因后果的提醒谁会当真。”成风的心里说不出的别扭，提前得知内幕竟然还没有占到先手。
最后悔的莫过于枭龙的总设计师吴凌云，成风的戏言竟然一语成谶。
