“L2208在东海将拥有一些新部件，这是最近的一次部件升级，也是本赛季最后一次，之后赛车将以相同的规格出征中海站和南湄站。”雷之神车队在瀛州站前瞻中写到。
“这些新发展已在上周测试后获得认可，此前它们亦在试车期间进行过测试。”雷之神的主要对手枭龙车队在他们的前瞻中表示，XL08赛车在剩余三站比赛前都有升级计划。
领队纳明索表示，新港站空手而归之后车队在余下比赛中瞄准的是包揽比赛前两名。
除了赛车升级的例行工作之外，雷之神车队将在最后三站比赛的停站环节重新启用“棒棒糖”。
“正如我在新港夜战之后说的，我们在瀛州以及最后两站比赛的目标就是争取最多的积分。”纳明索说。
“这说起来简单，但却是一项艰巨的任务！然而我们有潜力达到这个目标，我相信我们能做到。
我们争取两个世界冠军的任务因为上一站比赛而受到打击，除了要应付安全车之外，在韦博世的首次进站中我们也出现了失误。”
纳明索接着提到了有关进站的问题。“我们仍然相信我们在释放赛车时所使用的‘交通灯’系统带来了时间优势，本赛季就有两次凭此在进站环节提升了位置。
这是一个好的系统，仍然很有潜力。然而，对于本赛季剩余的比赛，根据近期的安排，我们决定回到传统的‘棒棒糖’来通知车手何时确实可以离开维修站。”
雷之神车队还表示，瀛州大奖赛维修站的成员安排将维持原样。
瀛州站比赛是一级方程式本赛季倒数第三站，枭龙和雷之神之间的冠军竞争自然是关注的焦点。
神龙车队特意为本站比赛准备了“东海套件”，意在冲击领奖台。云秦车队也是跃跃欲试，期待利用可能的雨天获取积分。
另外，瀛州的轮胎供应商普轮策推出了涂有绿色条纹的干地胎高喊环保。总之，在东海山脚下举行的本站比赛突出了瀛州元素。
首次练习赛开始前赛道气温二十二度，赛道表面温度三十三度，温暖的天气与此前预测的不太一样。
由于赛道地处山区，风力稍大，最大顺势风速可达4米每秒。赛道开放后，除了雷之神之外的18辆赛车很快完成系统检测圈。直到15分钟时，神龙车队派出张拓为开始计时圈。
张拓为做出的第一个圈速是1分21秒754，他的队友诸浪军也跟了出来并作出1分22秒055。
两台神龙气势汹汹。诸浪军跑了7圈就返回维修站，而张拓为做了一组12圈的长跑，最快圈速为1分20秒883。神龙车队进行计时圈期间，两位雷之神车手完成了系统检测圈。
30分钟左右，宁威的紫红色雷之神赛车准备就绪正式驶上赛道。
宁威首个计时圈做出1分21秒076，世界冠军在最后一弯超过贝力落是车轮有些锁死。
很快，宁威就将圈速提高到1分19秒522，领先第二位皮文斌0.8秒。都说雷之神是干地上最快的赛车，宁威用速度证明着这一说法。
枭龙方面立刻做出反应，成风和欧米翰同时驶上赛道。
成风在跑完第三个计时圈后仅落后宁威0.044秒。不同的是成风是短跑测试，他只连续做了三个计时圈。
而宁威连续跑了九个计时圈。另一枭龙车手欧米翰似乎起点不好，欧米翰竟然慢队友0.9秒。
值得关注的是龙浩，锦城人做出的圈速仅落后宁威0.131秒，而且也连跑了八圈。
与此同时皮文斌的成绩也高居第七。进一步印证着奔雷奔雷赛车的进步。
第48分钟，韦博世连跑6圈并做出1分19秒404，落后宁威千分之五秒。两台雷之神赛车众望所归的霸占了成绩榜前两名。
此时首次练习时间接近一个小时，大部分赛车回到维修站进行分析和调整。从赛车的第一轮亮相情况看，雷之神和枭龙旗鼓相当。而奔雷暂时领先第二集团。
一个小时之后，车手们再次涌上赛道。雷之神和枭龙的四位车手都提高了成绩。
成风率先跑入1分19秒以内，以单圈1分18秒910超过两位雷之神车手。
韦博世和欧米翰也超过了此前领先的宁威。宁威虽然也有提高，但是落后成风接近半秒。当然这还不是最后的成绩，距离首次练习结束仍有10分钟。
