“我不知道他是怎么想的。我就紧跟在他身后，但是他根本不留空间给我。
有时他开车就好像赛道上只有他一个人一样。下次让我在赛道上遇到他，我会以相同的方式对待他。”张拓为对记者愤怒的说道。
如龙浩所言，成风另一次不给对手留出行驶空间的行为发生在魏魄身上。
比赛末段，换上半雨胎的成风，其车速不再像初段那样具有绝对的优势，他因此很快受到了魏魄的威胁。
建州人试图在一号弯从外线超越，但是成风为了避免自己压上水坑，直插道路中央，结果导致外侧的魏魄无行驶空间，两车相碰，建州人随后冲入草地。
事后，成风在回顾这起事件时并不认为自己的举动有丝毫问题。
“他当时的车速很快，正在赶上我。我必须全力反击阻止他超越。当时那里(指进入一号弯)只有一条干线，我占据着内道，但是我不想压上湿块——因为那样我就过不了弯。”
“结果我守住了我的干线，他的赛车划了一下我的前轮并径直冲向前方。幸运的是我的车并没有损坏。想像如果车坏了，那将是灾难性的。”成风说道。
潮湿条件下的雷神正赛果然是“想不精彩都难”，虽然拿到了第2，欧米翰的脸上却显露不出任何笑意。
因为他没有实现既定目标，那就是超越安赛特，21岁的西罗洲小将以12秒有余的优势成为分站冠军。
固然这其中不乏运气的成分，安赛特的个人能力以及乐狮在下半赛季的进步也是不争的事实。
0.076秒，这就是欧米翰在昨天排位赛第三阶段输给安赛特的时差，如此微弱的劣势在今天或许成了决定性的。
由于正赛开始前的一通阵雨，导致赛道路面状态相当不理想，所有车队无一例外地以全雨胎出战。
不仅如此，赛事控制中心还决定本站正赛将会在安全车的引领下起步，如此一来可以避免发车即出现不确定的意外。
只不过，这一决定同样让那些打算借助正常发车后一号弯可能出现混乱从而得利的车手大失所望。
比赛尚未进入状况，意外就已发生，排位赛跑到第4的戴尔因为赛车未能及时发动不得不退到维修区出口起步，他的正赛也就此被毁。
安全车引领两圈后，比赛在安全模式下正式开始。
得益于视线不受干扰，加上相对轻载油，安赛特很快拉开了与欧米翰的距离。
不过，本场最精彩的内容显然是成风贡献的，原本卫冕冠军至少可以拿到第2的，而最难能可贵的是，这个位置完全是凭借他自己一次又一次的超越所实现。
从第9圈超越蜚立开始，成风的疯狂超车秀正式拉开帷幕，费酷德、张拓为、昆海轲、龙浩、诸浪军、罗世博，一长串名字被他甩在了身后。
今天的比赛，超车较为集中的地方有大直道到一号弯，以及四五号弯。
韦博世今天最亮点的表现无疑要数两度超越罗世博的桥段(第一次被车队告知有抄近道嫌疑而很快让出了位置)，从第5升到了第4。
在大秦汽车联合会给出明确的抄近道规范后，车手们显然都学乖了。
话题再回到成风的身上，由于昨天的排位赛最终只获得了第15，考虑到潮湿的赛道条件，以及再下雨的可能，枭龙很自然为他制定了一停策略。
然而，随着比赛临近正常二次进站的节点时，行车线开始变干，看上去还会继续下去。
于是，第30圈龙浩属于较早换上半雨胎的，跟着，大部分的车手如法炮制。
大势所趋之下，枭龙不得不召回位置极佳的成风，否则他失去的肯定更多。
与成风相比，最后拿下季军的昆海轲无疑很幸运，直到34圈才一次进站的他一次性搞定了一切。而龙浩的果断行事也让他最终升至第4。
作为竞争对手的韦博世和成风最终分别获得第6和第7，韦博世也由于第一次进站后跟在大票赛车之后，成绩受到一定影响。
目前两人在车手积分榜上只剩1分之差，剩下的4站比赛，将变得紧张异常。
车队积分方面，由于世界冠军1分未取，而欧米翰拿到了亚军，枭龙目前只差雷之神4分了。
奔雷也在本站追平了神龙，至于乐狮，凭借最近几站不俗的表现，他们已经在积分上超越红虎车队，窜至第6。
