对于这次事故，宁威显然很生气。“我没什么好说的。这场比赛被罗世博的错误毁掉了。当然谁都可能犯错误，就像我两周前在楚州一样。
但是在两百公里时速情况下出错和你在等红灯的时候撞上另一部车是两回事，这实在有点愚蠢……
我并不生气，因为那样做也改变不了什么，尤其不能改变我没能完赛的结果。”宁威赛后抱怨道。
而罗世博虽然表示愿意“抱歉”，但话说起来却有点“强词夺理”的意味，他说：“这和你撞上墙壁是完全不同的，撞上墙壁你可能非常生气，这不像那样。
如果我毁掉了宁威和成风的比赛，那么我向他们道歉，但这样的事情已经发生了。我不希望我们俩中的任何一人退出。”
但罗世博随后表示，如果成风正常的减速，他追尾的可能性就会减小。
然而实情是：成风看见红灯刹住了赛车，罗世博却撞上去了。
“当然，如果成风慢了下来，肯定能让我更好的了解当时的情况。但是他继续往前走，接着突然停住。”罗世博说道。
对于一级方程式的规则，罗世博也持有保留的看法，但他的话说的很委婉，认为将车控制在维修站出口的确不是正常现象。
而退后十位发车，意味着他的江城站已无任何希望。“在我的整个赛车生涯中，我从来没有见过维修区出口的红灯。我几乎应该忘了天河，因为我可能需要从第十八或第十九位发车。”罗世博说道。
龙浩称自己本可能赢下华沃大奖赛，是错误的进站策略葬送了机会。龙浩透露，安全车带队时他曾两次询问车队进站是否正确，结果证明车队错了。
比赛至二十二圈安全车出现，奔雷车队让龙浩进站，当时他排在第五位，龙浩返回赛道后陷入慢车集团。
费酷德的情况则代表了正确的策略，这位绝影车手在第二十九圈进站，他返回赛道后位于昆海轲和龙浩的前面。
赛车载油量较大的费酷德放过了队友昆海轲，但压住了速度更快的龙浩，并最终导致龙浩在尝试超车时失控出局。
“策略是错误的，那么大的失误不应该出现在我们身上。”锦城媒体引用龙浩赛后的言论。
“安全车出来时，如果我们留在赛道上而不是进站的话，我们就可能赢得比赛胜利。”
“费酷德出站后在昆海轲前面，而他(在安全车出动之前)落后我们很远。他进行了一次很长的停站。我们在第二十五圈进站的话，出来后就应该在昆海轲前面，我们就有可能取胜。”
注意，龙浩提出的在第二十五圈进站假设可能就是在没有遇到安全车的情况下奔雷车队的原定策略，只是龙浩没有指明。
龙浩透露，安全车带队时他曾两次询问车队，核实进站是不是一个正确的决定，车队告诉他正确，但结果相反。
“我通过无线电问了他们两次，确认这个策略是不是最好的，他们告诉我是，于是我就进站了。”
龙浩补充道。“当我看到费酷德在我前面时，我意识到我(的想法)才是正确的，如果不进站会更好。”
龙浩说得没错，如果他也在安全车出现后转为一停策略，结果可能更好。但是这都是后话了。
昆海轲，2184年12月，如果算年龄，他连24周岁都不到。
他却创造了一级方程式和蓝玉州赛车史上的一项新纪录，成了一级方程式历史上第一位获得分站冠军的蓝玉州籍车手。
这是昆海轲一级方程式职业生涯的第一个冠军，是蓝玉州历史上的第一个一级方程式分站冠军，也是一级方程式绝影车队的第一个分站冠军。
华沃华沃赛道，一年前也是在这里，昆海轲高速撞上了水泥墙，可一年后，蓝玉州人却在这里成了第一个迎接格子旗的车手。
“昆海轲创造了历史，他是具有夺冠水准的车手”，华沃站后，中洲媒体一致认同。
胜利来得如此之快，快得连昆海轲和绝影车队直到赛后都有点感觉难以置信，却实实在在地发生了。
昆海轲和费酷德，双双包揽了华沃站的前两名，绝影车队历史上的第一个分站冠军以最完美的方式打破了雷之神和枭龙轮流主宰一级方程式赛场的局面，而昆海轲更是以四十二分的积分成了车手积分榜的领头羊。
从比赛的结果来说，绝影和昆海轲的夺冠是出人意料的结果。要不是成风被追尾撞上了宁威的车，绝影将继续在华沃屈居雷之神和枭龙之后。
然而，绝影和昆海轲的夺冠却更像是一种必然，发生在华沃站不过是时间比人们预想的更早一点而已。
