关于韦博世被成风超越的原因，还有一种可能的夹杂因素是两车载油量的差异。但提出的第一个假设，可能才是“重点”。
因为孔志强在赛后承认：他们在三节比赛中主要使用软胎是个错误的决定，尽管雷之神的车一直被认为是最保护轮胎的赛车。
“我们拥有潜力完成1-2名，但因为发车的那次事故，我们也可能有一辆车拿到不到积分(指可能宁威像碰撞的另一方欧米翰一样)。
在这条赛道选用的轮胎，是根据周五练习收集的数据和过去在这条赛道的经验作出的。同时也考虑到了赛道情况可能发生的变化。
事情过后，要说我们可能会采取不同的选择那当然容易了！”孔志强在赛后的官方新闻稿中说道，其言语的重点在最后一句，但并没有直接点破。
雷之神的两位车手在西丝州都是采用的“中软-中软-硬”的轮胎策略。这是所有车队中唯一的，其他多数车队都是的“硬-硬-中软”。当然枭龙的成风走了另一个“极端”。
西丝州站的胜利是属于雷之神的，单能盛只能心服口服地接受，因为L2208战车在瀚海赛道赛道确实比枭龙更快，更稳定。
西丝州站的领奖台上也有枭龙的一席之地，单能盛足以为此感到欣慰，因为成风再次以惊人的出色表现为枭龙鼓起了继续前行的信心。
成风已经在西丝州尽了全力，他干得够漂亮，但三停却是枭龙不得已的选择。
从练习赛开始，枭龙就已经感觉到了赛车在这条赛道上的力不从心，困扰枭龙的赛车平衡问题在瀚海赛道赛道依旧没有得到解决。
而普轮策轮胎和赛车配合在结构上发生的问题，更是逼得枭龙制定了一套尽可能减少车手搭载软质轮胎驾驶行程的比赛战术。
成风在周六的排位赛后很无奈，他把车队让他用硬质轮胎跑最后一个阶段排位赛的决定描述为“错误”的。
但枭龙没有更好的选择，软质轮胎会使银白战车发生不稳定的状况，在和雷之神的竞争中，枭龙不能轻易冒险也不敢轻易冒险。
但枭龙没想到，搭载硬质轮胎，成风也可以跑得那么快。他能在第一次进站前追近韦博世，还在第一次出站后超越了韦博世，以至于让枭龙原定的三停计划看起来反而显得有点滑稽。
“我们不想发生轮胎引起的事故。也许两次进站会没问题，但对于成风的轮胎来说可能承受不了，我们必须把车手的安全放在第一位。”单能盛赛后无奈地说。
可成风已经用他优异的表现再次证明了自己的实力，也让枭龙相信，他们的车完全具有追赶雷之神的潜力。
虽然仅在西丝州获得第三名，但宁威仍对结果表示满意，因为这个周末对他来讲困难重重。本站结束后宁威以三十四个积分继续领跑，他指出接下来的两场比赛对于雷之神将异常关键。
世界冠军首先是在周五练习中遭遇变速箱，接着在昨天因为个人失误把排位赛跑砸了。
今天发车时又与枭龙车手欧米翰发生接触，将前翼损坏。宁威最终驾驶受伤的赛车获得第三名，比赛末段他曾向位居第二的成风发起过攻击。
在出席赛后发布会时，宁威讲述了他发车时的经历。
“我的发车不是很好。进入一号弯刹车时我和欧米翰齐头并进。我处在弯道内侧，并试着降低车速。
他向内侧打了点方向，结果我们发生了接触。我损坏了前翼，他的轮胎漏气了，这就是赛车。”宁威直白的讲道。
虽然前翼受损，但宁威并没有进站修车。“(最终)我们决定使用这个损坏的前翼跑整场比赛，因为更换太耗时了。这是一个困难的周末，但至少我获得了一些积分。”宁威说道。
不过随后世界冠军表示：虽然没换，但对于赛车的操控性影响并不大，只是不理想而已。
“情况不是太坏，但如果你的前翼端板坏了的话，那不会有什么帮助。现在要讲换上新的前翼到底能让情况改善多少是很难的，但可以肯定的是它不会给你带来帮助。”宁威分析道。
