据报道，龙浩是否回归奔雷，除了对蜚立的未来构成影响外，还将“波及”到同队的两位车手：欧米翰和皮文斌。
洛城人表示，他很清楚当前的情况，但是从主观上讲，他希望最终的结果是自己继续留在奔雷。
“根据奔雷的要求，我正处于待命状态。”蜚立在接受一级方程式官方站的采访时说道。“留下来我将会非常乐意，今年我做了出色工作，在条件允许下尽了自己的最大努力。”
从年龄上讲，蜚立算的上是资格最老的一批车手，现在只有贝力落和王浩恒的“赛龄”比他长。但是洛城人明确表示，他并不打算退役。
“决不，我现在的体能状态像年轻人一样好。我拥有丰富的经验。”蜚立自信的说道。随后他对于明年一级方程式赛车禁止使用牵引力控制系统表示出了极高的期待。
“我非常希望开始展开令人兴奋的新车测试，不再使用电子辅助系统。”蜚立说道。最后洛城人还开玩笑表示，龙浩在枭龙的日子肯定没有在奔雷过的舒服。
“也许龙浩认为枭龙的生活略有不同，也许他不能像和李亚那样，和单能盛很好的相处。可以肯定，他(单能盛)绝对不会和他一起玩牌……。”蜚立最后说道。
在2207赛季的收官站南湄大奖赛来临前，雷之神对今年向两支引擎客户——乐狮和名腾提供引擎方面的事宜进行了总结。
其赛道赛道引擎运作主管毕诺亮对全年的工作进行了高度的肯定，并表示明年有信心做的更好。
今年，是自2201年以来，雷之神首次同时为两支客户提供引擎。乐狮和名腾都是配备的雷之神引擎。雷之神赛道引擎运作主管毕诺亮表示，在供应的初期，公司面临着一个学习的阶段。
但是经过一个赛季的合作，毕诺亮认为现在的工作已经达到了很高的水平。他指出下赛季将取得更大的进步。
“冻结引擎的发展，对我们供应引擎的服务带来了很多帮助。因为这允许你制定详细的日程表，能够预先处理绝大多数工作。”毕诺亮说道，“我们今年完成了出色的工作，但其中的一部分功劳要归结于冻结规则。”
“而另一方面，我要说我们与乐狮和名腾车队的合作是非常成功的。另外，在赛季当中，我们的引擎性能也取得了大幅度的提高。这点，你可以从乐狮最近两场比赛的表现找到印证。”
“赛季开始时，摆在引擎客户面前的工作难度非常高。我们准备的时间非常有限，必须在很短的时间内将引擎安装在他们的底盘上。
但是，这两支车队都很快赶上了工作进度，并取得了很好的进步。现在，我们期待明年与这两支车队合作取得新的进步。”
“雷之神向这两支车队提供引擎主要是出于技术方面的原因，因为能在每场比赛中同时运行六台引擎将是有利的。引擎可靠性和使用方法方面回馈的数据量，是非常重要的。”毕诺亮最后说道。
虽然中海站的比赛结果让雷之神有机会在收官站——南湄站争夺世界冠军，但是洛城军团对于登顶的前景并不乐观。
这不只是因为成风积分落后的太多，更重要的是，他们感觉枭龙的赛车，更适合圣保罗的赛道特征。反过来讲，L2207不适应圣保罗赛道。这牵涉到两个方面：轮胎和赛道表面。
首先谈轮胎。根据普轮策的轮胎供应计划，南湄站将使用超软和软胎这两种配方，一般是优先选择前者。但不巧的是，雷之神L2207，一直都不太适应超软这种配方。
今年普轮策曾在楚州、华沃和镇州选用过超软胎。在这三场比赛中，夺冠的都是枭龙。而雷之神这三场比赛都缺乏速度。
“老实讲，普轮策决定在南湄站使用超软胎并不是我们所期待的。”雷之神赛道运作总监孔志强在展望南湄站的比赛时说道。
“当我们使用这种配方的轮胎时，总是缺乏速度。而轮胎对于赛车的整体性能表现，是非常重要的。”
“如果你无法将其性能全盘的发挥出来，你每圈很轻易就可能损失零点几秒的时间。不过还好，我们在镇州站之后做了一些功课，我认为我们已经对情况有了更多的了解，现在我们要在做的就是在南湄进行验证。”孔志强说道。
关于赛道表面的问题，大众都很清楚。圣保罗赛道向来以凸起的肿块和颠簸着称。
而雷之神的L2207，今年在被强行禁止使用可移动底板后，对于粗糙路面的适应能力非常差，特别是在骑上路肩的时候赛车会变得很敏感。这也是L2207在楚州和雷神完败给枭龙的原因之一。
对于L2207存在的这个问题，孔志强没有回避，他的言语介于保守和乐观之间。“这条赛道的路面每两年就会重新铺设一次，所以我们希望情况能好些。
我们将在这条赛道使用特殊的底盘设置，但愿应付路面的肿块应该不会有问题。”孔志强最后说道。
