这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。
并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。
与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。
这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。
在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。
而且郑和航海时的宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米。船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。
每次启航都是上万人，光是随行的船只多达几百艘。
目前各商号出资打造的商船就是根据硬帆来建造的，出海比较稳当。
朱由检看了看他们：“宝船固然可靠，而且操作人手少.运营成本低，适应多变的风向和复杂的海区。
但是他的速度慢，跨洋航线的效率相对低，不适合跨洋贸易。”
“如果碰上软帆战船会吃很大亏，你们看看能不能模仿葡萄牙等地的战船，打造出全新的软帆战船？”
徐光启听完后，心里有了谱。
皇上这是想要改硬帆为软帆，他之前也了解过这种软帆船队。
这种船好处是轻便，快，不吃水，而且操作更加的快，适合做战船。
但缺点是 帆布过多，整理起来，非常困难，还需要轨杆和很多的绳索，而且如果遭受对方的炮火攻击，软帆极容易破损。
朱由检却不这么认为，软帆能在后世称霸一定有他的道理。
西方国家可以重蹈覆辙的有海运，展开大航海时代，说明这种船的实用性要比中方的硬帆好得多。
至于帆布会不会遭受炮弹攻击，那简直是天方夜谭。
事实上软帆没那么不堪，按照人们普遍的思想中，海战中近距离一轮炮弹打过去将对方全部软帆打出个小洞，软帆彻底歇菜了。
事实上如果海上的风压没有那么大能够使得帆布破一个小口就彻底撕裂的程度，
那得是超压气流才行，比如钢瓶里的压缩气体可以，海上风没那么大的风压，打出一个洞压根不影响。
除非使用链弹或者星形弹、杠弹之类的才能有效破坏风帆，实心弹打在软饭上也就是破一个小口，不会影响软帆工作。
如果是郑和下西洋的硬帆宝船就不行了。
他在几百年还可以，但是碰到了软帆还是要略逊一筹。
朱由检记得他在前世看过一个视频。
讲的是中国的硬帆抗打击程度倒是非常脆弱。
中式的硬帆一般都是整面帆结构，虽然加装的撑条，但是控帆索非常集中，一旦被链弹击中几乎会失去全部行动能力。
并且升帆的锁具也集中在桅杆周围一旦被实心弹集中整面帆就会直接垮下来，而再想升上去就变得很困难。
等到你全部搞好，人家早就杀上来了。
而西式软帆的升帆则是从横桁上将帆索直接松开就成。
一根桅杆上面多达几面软帆早期的战舰三面，后期的五面，而飞剪船则则高达六七面），战列舰的全船帆面高达30多面，损失一面甚至几面，压根就没啥事。
就像你扔个石头，扔在玻璃上绝对是碎了一片。
而你扔在 你老娘刚洗的床单上，
除了床单会有些皱褶，或者换来你老娘的鞋底友好问候。
软软的床单基本受损率不大。
朱由检将这些道理慢慢的讲了出来。
