整个世界，欢腾了！
当“飞镖X”顺利的降落在它起飞的那条跑道上的时候，关注它的可不仅仅是那些蝇营狗苟的部门，还有大量的普通人。
而最关心的，无疑是那些航天爱好者，他们是最关心航天，但是又可能一辈子跟航天接触不上的人。
当然，这话不能说的那么绝对，现在的信息大爆炸的年代，而且很多航天部门和航天公司都是对外开放的，普通的爱好者也可以进去参观。
这么一说的话，他们还是可以跟航天事业接触上的，甚至还能亲手摸摸大火箭。
哪怕这些大火箭不是现役的，也知足了。
但是太空，很多人是真的一辈子也接触不到。
不说一般人，就连那些在航天机构和公司里工作了一辈子的人，也无法在去世之前去一次太空。
那些著名的火箭设计师、载人飞船设计师、火箭工程师等等，看着自己设计制造的航天器一次又一次的飞向太空，可他们却一辈子也无法去太空。
进入太空的代价太大了，甚至都不是单纯的价格原因。
因为准备一枚载人火箭和载人飞船需要相当长的时间，这期间还需要大量的人手和工厂配合，这些人都要围绕着这枚火箭和载人飞船忙碌，所以每一次进入太空的名额都是及其宝贵的。
而且到目前为止，除了几个花大价钱进入太空的太空游客之外，其他宇航员都要执行大量的任务，做大量的太空实验。
平时的火箭设计师和工程师们都忙得一批，怎么可能有那个空闲做专业的宇航员训练。
不过领航者公司的“飞镖X”太空飞机……哦，应该是轨道穿梭机。
作为“飞镖X”的研发公司，而且还让这种飞行器首飞成功了，领航者公司当然有自己的标准制定权。
所以在他们的最新标准中，这种可以单机入轨，并且只能在地球轨道上溜达溜达的航天飞行器，就应该叫做轨道穿梭机。
天夏的航天机构马上就响应了这种新型航天器的标准，紧接着毛子也相应了，统一了名称，其他航天机构都声明以已经在认定过程中了，只有美瑞肯那边没有任何反应。
不管怎么说，“飞镖X”试飞成功，让这些平时忙于工作的技术人员们有了进入太空的希望。
一架“飞镖X”能做到的事多了，如果只是送宇航员往返于空间站和地面之间，一年估计用不了几次。
毕竟空间站的宇航员不能天天换，跟在地面上班一样，把太空飞机当班车用。
一年几次的使用率连轨道穿梭机的最低使用次数都达不到，停放的时间长了，它的损耗比正常使用的损耗还快，要是硬生生放坏了，那就太扯淡了。
根据官方的测算，“飞镖X”轨道穿梭机每次出动都至少百万美元的花费也不能随意用，但是改装一下用来做短期太空实验，甚至是训练航天员，那是极好的。
作为宇航员，失重训练是必须要进行的，原来只是用飞机做抛物线飞行，失重体验时间只有半分钟，在这半分钟之内还要训练喝水、吃东西、锻炼等等一系列的项目，成效可想而知。
等有了轨道穿梭机，宇航员的训练可以直接放到太空轨道里，顺便做一些短期的科学实验，再顺便，载一名老科学家上去看看。
去太空看看，或许可以让那些科学家设计出更好的航天器。
实地考察和实验室研究总是各有所长，两者结合才能得到更好的结果。
两吨的载重能力在领航者公司这里是非常小的运载能力，精装修之后商业运行载重就更小了，可是在专业的、以科学研究为目的官方宇航局那里，就是相当大的载重，足够干很多事了。
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