只要是这家公司维修过的飞机都有坠毁的风险，就算不坠毁，事故率也是常年居高不下。
按理说飞机出厂的时候不可能有问题，毕竟有问题的飞机也不可能出厂，那不就成“修了个寂寞”吗？
维修过，并且通过了出厂检测，但飞行中总是出毛病，那就只能是斯坦航空公司把标准改了。
比如其他国家以60分为及格线，斯坦航空做不到这个，但人家可以改分啊，及格线改成40分！
到时候你是及格，我也是及格，只要不说具体分数，谁知道两边的“及格标准”不一样？
之所以会出现这样的事，就是因为孔雀联邦的工业基础不行，很多东西都达不到国际标准。
偏偏他们的民族自信心爆棚，为了不影响国家形象，工业基础不好升级，但标准好改啊！
然后，一年一年过去，他们可能都忘了自己只是改了标准，而不是升级了工业基础。
到现在，他们非常顺滑的执行着当初的标准，对各种奇葩事做出“见怪不怪”的解释。
【这都是正常的嘛，外国人就是大惊小怪！】
今天，奈尔局长会继续这么做。
“登陆月球的标准是什么？当然是落到月球上就算，它只是名字不同，有的叫硬着陆，有的叫软着陆，就像之前的月船2号，它就是硬着陆，之所以算95%的成功，只是因为月球车没有成功释放。”
“而这次，月船3号属于软着陆，太阳翼展开了，能供电，天线能收发信号，温度计测试也正常，‘神牛号’月球车也正常，并且还转身拍摄了着陆器，这难道不是成功吗？”
“至于些许的损坏，那根本就不算什么，它们的损坏就像用掉的燃料一样，都属于正常范围！”
服了，真的，在场的记者都服了。
孔雀国的记者因为宇航局局长的诚实而感动，外国记者则是因为宇航局局长的脑回路震惊。
这还没完呢，奈尔又放出一条图片，是“神牛号”月球车回身拍摄的车辙印，是那种一点一点传回来，然后经过处理的超清图片。
照片中的车辙印每隔一小段距离就有一个按压印记，那不是车轮坏了，而是孔雀宇航局的小设计——孔雀联邦国徽。
孔雀联邦的国徽还挺有历史，是孔雀联邦一千年八百多年前的古代孔雀王朝阿育王石柱顶端的石刻，圆形台基上站立着四只金色的狮子，象征信心、勇气和力量。
“看到这个了吗，这就是孔雀联邦的象征，神牛号月球车的车轮每转一圈，就会印下一枚孔雀联邦的国徽，四个车轮就是四枚，这就是孔雀联邦的力量！”
“天夏的月球车多又怎么样，能代表什么吗？它们的车轮能印下天夏的徽章吗？更别说领航者还是一个小公司，发射那么大一个设备和那么多月球车一点用都没有，只是无意义的为月球添加车辙印……”
“下面，我再说一下我们的载人航天计划，我们的第一艘载人飞船就是两舱结构的第四代飞船，属于国际上最先进的飞船结构，比天夏目前还在使用的第三代三舱结构载人飞船先进很多……”
雪山之巅，大雪山哨所内，唐超无语的看着这段视频。
上午的时候他刚拿着望远镜跟对面的阿三哨所对望了一会，对面下午这就飘了？
你宣传自己就宣传自己嘛，扯上我们领航者干啥？
不仅扯进来，还贬低。
啧~
你们还往车轮上装国徽印记，你真踏马是个小机灵鬼！
车轮转一圈就在月球上印一个国徽？
你咋不说你们的国徽被轮子碾压，天天滚呢？
还想发射国际领先水平的载人飞船呢，过几天就让你的国际领先水平载人飞船进历史博物馆。
想到这里，他联系陈静和张立言：“我决定了，可以开始宣传‘飞镖X’了，宣传的时候记得给它加一个称号。”
“什么称号？”
“载人飞船的终结者！”
