当然，一些设备需要先升级一下，制造基地的完成度也要高一点。
最重要的是，要有一条长长的跑道。
就像预判了美瑞肯的预判，然后直接走“扬名路线”一样，太空旅游才是星际领航者公司打开市场的最初计划。
不管是用“初航号”往轨道送卫星，还是用“远航号”往月球上送人运货，都需要仰仗国家订单。
私人发射卫星这事，有那么多公司抢，挣不到多少钱，登月订单也是一样，数量太少，几发火箭之后，短时间内就没需求了。
自己发射卫星，自己建立月球基地当然厉害，但是怎么说呢，短时间就是一直投入，别想回本了。
而太空旅游就不一样了，按照他们的定价，一人一百万美元就可以来一次太空游。
这可别说贵，之前的太空游可是几千万美元，还只是一张拥挤狭窄的硬座票。
理论上来说所有的地球人都是太空旅行的潜在客户！
哪怕不谈理论，谈实际，短时间内也有百万人的市场，差不多是千亿美元级别的市场。
就是一天十趟航班，那也要干很多、很多、很多年。
自己恰不了独食，还可以卖穿梭机，带着大家一块挣钱。
你好，我双倍好，才是真的好。
比去抢那几十亿的月球订单好多了。
去抢月球订单，你还得跟着国家战略走，很受限制。
而太空旅游是纯商业的行为，以唐超的技术来说，可以直接成为行业规范的制定者，是领航者。
更别说这个市场每年还在增长。
再就是空间站计划。
这个前期算是太空旅游计划里的。
毕竟太空旅游光是绕着轨道飞一两圈肯定不尽兴，那就必须为游客提供一个“落脚”得地方，而在太空中，只能是空间站了。
不过他们的空间站并不是只当旅馆用，那只是第一期工程，他们还有二期、三期计划。
第二期是扩建，然后增加旋转重力舱，可以让人类在太空中更舒适的居住，尽量减小失重因素对人体的危害。
失重环境或许对很多科研和制造项目很有利，但对于人类来说却不怎么样，而增加旋转重力舱就有利于人类使用太空失重环境发展新科技，自己却可以不受失重环境的困扰。
第三期就更厉害了，他们会增加太空制造中心。
也就是把科研和制造模块扩大，扩展到很大，可以造船的那种。
哪怕最开始无法独立造船，当做太空维修站和材料回收站也是极好的。
计划是回收太空垃圾，把太空垃圾还原成原料，然后制造零件对太空设备进行廉价维修，增加太空设备的使用寿命。
这就是他们的第一个五年计划。
当然，这只是计划，实际操作中肯定会进行更符合实际的改动。
比如……进度超快，用不了五年就能实现。
毕竟这些技术对于他们来说并不难，对唐超来说更是，坎星那边有十倍时间加速等着呢。
而且现在可是全球化，哪怕被封锁了，国内航天领域也统筹了资源，一些东西没必要非得自己造，可分给其他公司做，带着大家一块挣钱。
完成了这些肯定不能闲着吧，那就开其他的任务，比如登陆火星什么的。
