「强大的火箭！」
「不比任何在研的超级火箭差！」
看到“远航号”的技术指标，人们这样想到。
长征九号就不说了，最近很热，芯级直径9.5米，整流罩直径7.5米，起飞重量4137吨，近地轨道运载能力180吨，甚至可以到200吨。
星舰，或者说助推器+星舰，上边的整体可回收星舰才是本体。
它的数据已经改过很多次了，现在的芯级直径为9米，运货运人的星舰直径也是9米，因为需要回收，所以近地轨道运载能力大概为150吨左右。
倒是往月球和火星的运载能力巨牛批，都在100+，单位是吨。
因为它可以“空中加油”。
星舰是个大家伙，只要在轨道上进行几次燃料加注，就可以把上百吨的货物运往月球和火星。
只不过未来到底能不能实现安全且稳定的“轨道加油”，还要再看。
然后就是鸽王SLS，芯级直径10米，载人版本整流罩直径5米，货运版本是10米，载人版起飞质量2500吨，载货版2950吨，载人版的近地轨道运力70吨，载货版是130吨。
最后，还有新格伦这个“小兄弟”，芯级7米，整流罩直径也是7米，起飞重量1500吨，近地轨道运载能力为……45吨。
因为一级火箭回收的原因，影响了运载能力，如果不回收，可以达到60吨以上。
本来重型猎鹰火箭也可以上榜，但是它的3.7米芯级直径太拉胯了，60多吨的近地轨道运载能力也经常被质疑，所以很多人并没有把它的当做超级火箭。
而“远航”火箭起飞质量2500吨，近地轨道运载能力110吨，在这些大小不一的超级火箭中已经相当不错了。
并且看设计，“远航”火箭也有回收方案，一级火箭回收方式跟重型猎鹰类似，都是栅格翼加起落架，而且“远航”的芯级更粗壮，相对于竹竿一样的重猎芯级，它更容易站稳。
最猛的是，“远航号”入轨的二级火箭也要回收！
不过不是整体回收，而是只回收五台“超级矢量”引擎。
“超级矢量”引擎是KS-25“矢量”引擎的升级版，推力从95吨升级到了110吨。
它的回收方案是等“器箭分离”之后，发动机跟二级箭体也分离，然后打开充气热盾，进行轨道再入。
充气热盾就是之前长征五号B运载火箭两个搭载实验中的其中一个，轨道再入出现异常，算是失败了。
唐超计划中用的就是那玩意，地球上虽然还没有成功的，可坎星已经量产了。
还分了好几个尺寸级别，方便使用。
而且看唐队长的介绍，这款火箭的很多技术都攻破了。
比如200吨推力的“超级主帆”引擎，有140吨的“主帆”引擎打底，升级起来还是有迹可循的。
并且PPT里也谈到了技术问题，领航者公司用使用了新材料，增加了室压，已经攻克了。
“超级矢量”引擎也是一样。
本来“超级主帆”烧的是液氧煤油，“超级矢量”烧的是液氢液氧，相对于“液氧甲烷”燃料，它们并不适合做回收火箭的燃料。
也因为那些新材料，这它们的回收变成跟了可能。
而那些材料，领航者公司拥有核心技术，实际上跟充气热盾一样，出自小绿人之手。
还有5米直径的箭体，这个技术还真不算什么顶尖，毕竟7米、8米、9米、10米的箭体都有了。
箭体直径做大做小，除了技术的限制，还有场地的限制和需求的限制。
天夏就长期使用3米多直径的箭体，因为在滨海发射中心投入使用之前，它们都要搭乘火车去山里的发射中心，而火车隧道就限制了箭体直径大小。
人们看到这里已经开始细细品味了，这就是传说中的技术太差？
如果这就是技术差，那他们也想“技术差”。
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