沪上，长兴岛。
江南造船厂。
陈功为首的团队从香江飞抵沪上后，就被江南厂的接待人员接到了厂里，先由一位销售副总领队陪同着参观了该厂的历史陈列馆。
这家名闻遐迩的船厂始建于清朝洋务运动时期，制造了当时国内大部分的机轮和战舰，是当时不多的中国工业骄傲之一。
建国后，江南厂变为国有企业，改开后，焕发了新的生机，随着国家的不断进步，已经发展成为全球最大的民用功能型船舶制造大厂。
听着这位副总的激情解说，看到那一张张大船的照片，陈功不禁讶然，原来祖国的船舶制造能力已经这么强大了啊！
参观结束，已近中午，按照惯例，热情的厂方人员安排了一个丰盛的午宴，席上不仅有销售部的人，还来了两名设计部骨干。
双方在宴席上都没有讨论工作方面的内容，厂方劝酒劝菜，陈功等人该吃吃，该喝喝，气氛搞得很融洽。
酒足饭饱，回到厂里，进入会议室，双方立即进入了主体。
陈功此行是为了订制一艘海洋打捞船而来。
所谓海洋打捞船，是指用以打捞海洋沉没船只和物体的船舶平台，一般配备潜水、压缩空气、电焊切割、修补和排水等设备。
江南厂的销售人员先打开幻灯机，给他们介绍起当前世界主流海洋打捞船的实例范本，每艘船都有几十张实景照片，涵盖了各个功能区。
这些资料许达明也收集过，但没有这么详尽，陈功等人听得很入神。
“总体来说，当前主流的商业性海洋打捞船都是脱胎自军用的民用版本，以美军’卫兵级’打捞船为母版的数量最多，名气很大的奥德赛公司就采用了这款打捞船的民用版。”
提到奥德赛公司，陈功更来了精神。
许达明收集的资料显示，这家全名为奥德赛海洋勘探公司的纳斯达克上市企业，位于佛罗里达州坦帕市，是世界海洋打捞和考古届的超级巨头，从上世纪80年代末成立至今，转战世界各大洋，战果累累，收益丰厚，令同业和许多国家羡慕嫉妒恨。
值得一提的是，着名的《泰坦尼克号》片头的海洋打捞场景，就是奥德赛公司配合拍摄的。
江南厂的销售人员一边播放着奥德赛公司的打捞船的照片，一边详细解说。
奥德赛的这艘“卫兵”级民用版打捞船，船长近80米，船宽16米，吃水4.6米，满载排水量3000吨，配置4200马力的柴油动力，最高航速14节，续航里程8000海里。
该船首部甲板上装有一台150吨起重机，尾部甲板上装有一台20吨起重机，船上配备两部雷达，一台水下作业机器人和一台水下拍摄机器人。
该船还附带了一艘小型潜水艇，一艘巡逻快艇，以及两艘紧急救生艇。
结合照片介绍完奥德赛的打捞船，销售人员播放了一张新的照片，造型外观和奥德赛那艘很类似，但船体上涂写着中文名，显然是一艘国内打捞船。
“这是我们厂为沪上打捞局制造的远洋打捞船，仿制了’卫兵级’民用版打捞船’。”销售人员骄傲地说，“该船曾参与14年南韩世越号沉船的打捞工作，赢得了当事方的赞誉。”
“这款打捞船工艺成熟稳定，质优价廉，我建议你们订制这一艘。”销售副总插话道。
“仿制不会有产权纠纷吗？”身为准律师的马文提问道。
“如果你指船体外型，那专利早就过期了，如果指船上的各种设备，那国产的大多拥有自主知识产权或者专利授权。”销售副总笑呵呵说，“所以，放心开吧，去全世界任何一个港口都没有风险！”
“贵厂的价格有优势吗？”何小云提问道。
“原版美国船厂报价450万美金，我们厂的版本报价2800万人民币，当然，如果你们支付外汇的话，价格还可以再商量。”
“我想请教下，这艘船上的卫星和雷达系统，小型潜水艇，以及水下机器人，都是你们国产的吗？”彭家豪提问道。
经历了那场夏拍，他终于答应了陈功的招揽，成为陈功未来海洋打捞公司的第一名专业级雇员，此时他所关心的也都是专业方面的内容。
“你所提及的设备，我们都是采用的国产。”销售副总回答道，“请你放心，我们的国产产品完全可以媲美甚至领先国际同类产品。”
彭家豪似乎不太相信，欲言又止。
“蛟龙号你总该听说过吧？”销售副总淡淡道，“那上面百分之九十五以上的零部件都是国产，我们也在这个采购系统中。”
