第242章：捡漏（三）
睿翼唯一能和运动挨上边儿的地方，也就是它的操控性了。老马6号称弯道小王子，睿翼其实就是第二代马自达6，攻弯时也不差，只要车主技术靠谱，睿翼入弯出弯时的动作也能如行云流水般潇洒自如，不过要注意，这时速度不能太快，因为它的悬架软，还是小脚，在山路连续驾驶时会略微的推头，过弯时的侧倾有点大。
悬架软是出厂时的调校，轮胎倒可以换个宽大的18寸昂克赛拉轮毂，这样能提升一定的过弯极限，却会导致油耗增高，提速更慢。
喜欢马自达操控的人慢慢发现，睿翼在运动上除了油门非常灵敏，初段的时候稍稍踩一点油就会往前窜，操控性依旧出色，其它就没有什么了。
况且它动力弱，噪音大，内饰简单，用料一般，提速慢，喜欢操控的消费者们是不会仅仅为了操控和帅气时尚的外观，而花费二十多万买它。
隔壁的老马6同样运动范十足，操控优秀，外观帅气时尚，同门的两兄弟，相差不多的两个车型，一个卖二十多万，一个卖十五万，谁都知道该怎么选。
就这样，睿翼又损失了一部分喜欢操控的消费者，意外的是反倒衬托出老马6的高性价比，促进了它的销量。
四代同堂的伊兰特成功了，搞兄弟车型差异化销售的马自达睿翼扑的头破血流连亲妈都认不出来。
睿翼在商务和运动两方面全部没有笼络消费者的芳心，新车销量惨不忍睹，狠狠的打了马自达高层的脸，二手车的保值率更不行。
睿翼二手车价格和同年限的马6几乎差不多，比同年份、同级别其他日系车更是至少便宜四五万，可以想象睿翼混的有多惨。
马自达睿翼行情不好，这辆车又是个事故车，孙炎明不知道最终的车况有多严重，坚决不肯要。
正弘集团没有第二家二手车车行，王经理拉回集团也没地方送，只能低价处理，方远觉得自己捡漏的机会来了。
想到这里，方远差点乐出了声。
他现在手里有刚刚发的三万多工资，如果把这辆孙炎明不肯要的睿翼拿下转手倒卖出去，不求赚多少，够明天回家的油费、过路费、饭钱就行了。
方远之所以这么想，这么有信心，不是心血来潮的胡搞，原因一来是这辆睿翼的事故完全不会危害买家的生命安全，对正常的驾驶没有妨碍。
二来是修复的几乎完美，不是宋国源这样的行家，大师几乎看不出来，价格只要便宜，非常好脱手。
三来是这辆睿翼商务不行，运动也不行，换个角度想想，也可以说是运动、商务兼顾，最起码外观漂亮、帅气、时尚，开出去不丢面子。
再者说，马自达虽然配置低，隔音差，噪音大，内饰渣，但是它的品控还是非常不错的。
整体皮实耐用，质量可靠，后期维修保养便宜，用车成本低，发动机不烧机油，不漏机油，底盘开起来很整。
只要不想在红绿灯起步时见谁盘谁，不想在山上跑赢宝马M3，买回去当作纯粹的家用车，好看又耐用还是非常靠谱的。
当然它也有很多胎带的通病。
比如说睿翼的仪表台和副驾驶气囊盖板等塑料件严重老化、开裂、黏黏的出油，随便抠一下直接碎裂。
比如说行驶中转向的时候，左右方向力度不一致，向左转向很沉还嗡嗡嗡的响，向右转向却很轻，后来会发展到原地左打都费力，方向机还漏油，出现这些情况是方向机的质量缺陷，必须换方向机总成。
如果在保，可以免费更换，如果出保了，换一个方向机总成费用一万左右。
比如说切换空调内外循环时会发出哒哒哒的声响，这是内外循环控制器坏了，必须更换。
其次睿翼还有避震漏油、气门室盖漏油、发动机机脚坏导致的方向盘抖动等等问题。
