超级汽车销售系统

第149章 缤越(二)

“最大的区别就是发动机。”方远忽然问刘亮,“你记得本田号称什么厂吗?”

刘亮略一思索,很快回答:“人们戏称本田是发动机厂,都说是买发动机送车。”

“对。”方远说,这版本田缤智搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力131,动力不能算多强悍,胜在质量稳定,除了发动机抖动,大毛病没有,小毛病也极少,开着非常的省心。

而吉利缤越全系搭载的是1.5T的三缸发动机,最大马力177,最大的问题就是在低速,怠速,和急加速的时候,三缸发动机的抖动,并且这种抖动的情况在开始时并不明显,会随着车龄的增长,隔音棉的老化变的越来越严重。

“既然三缸发动机抖动,各个主机厂为什么还要用呢?”刘亮不止一次听方远说过三缸机的这个问题,很好奇各个主机厂是怎么想的。

“省钱啊。”方远说,其实三缸发动机并不是什么新鲜事物,早在上世纪五十年代,国外的阿尔法罗密欧,斯巴鲁,萨博就已经用过三缸机,华夏在1984年,当时的tian津大发用的也是三缸机。

那时,三缸机抖的丧心病狂,抖的车主们脑袋瓜子嗡嗡的,却不知道这是三缸机胎生的问题,甚至以为是发动机出了故障。

一个投诉接着一个投诉,雪花般的抗议出现,主机厂撑不住了,干脆舍弃掉了三缸机,专注发展动力输出更好、更安静的四缸机。

谁知道世事无常,后来各个国家为了节能减排,开始要求车企降低汽车的燃油消耗。

各个主机厂在市场和各国政府的双重压力下,不得不开始重视这件事。

要降低平均油耗,主要可以通过三个办法,那就是造电动车、减轻车重或者减少单次燃料的燃烧量。

可是这三种都需要投入巨资研发,改变车身结构,改造发动机,甚至是重新建立生产线。

天文数字般的花费,是各个主机厂所不愿意的,有聪明的脑瓜灵机一动,重新想起了油耗低的三缸发动机来了。

3缸车的缺点,各个主机厂肯定是知道的,比消费者门清,但还是继续选择大规模推广3缸车,主要是因为对车企来说,是个一箭三雕的决定。

使用三缸发动机有成熟的技术,不需要花费太多的精力和资金研发。

三缸机不仅仅是能降低油耗,因为少了一个气缸,节省了一整套的缸套、活塞、连杆、火花塞、气门等等,制造成本大大降低。

所以说,3缸机不仅满足了车企降低平均消耗的需求,还控制了研发周期和研发成本,同时连制造成本都降低了。

一箭三雕的好事情,仅仅需要付出一点点消费者满意度的下降,傻子才不愿意干,于是宝马,通用,本田,和华夏国内的一些车企蜂拥而上,纷纷推出三缸发动机车型。

估计再这么折腾下去,我们就不是要考虑三缸机抖不抖的事情,而是要想两缸机,或者像拖拉机那样的单缸什么时候出现在汽车上了。

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