至于怎么区分，就是看车尾的标识，能清晰的看出捷达的配置。
字母C代表标着配置，就是低配的意思，一般指春天或者伙伴。
字母G代表豪华配置，也就是高配的前卫版本。
字母T代表捷达王，比如CT就是低配捷达王，GT就是高配捷达王。
捷达王非常受玩家推崇，但是数量太少，价格也高，拿来练手并不合适。
字母i代表电喷车型，与之对应的是L，代表化油器车型。
字母X代表99年改款之后的外观，
字母F代表04年之后的第二次小改款外观，
所以根据尾标，cix代表99年改款之后的低配电喷车型。
“低配……”赵丽嘀咕着，好奇的打开了这辆捷达的副驾驶车门，四下扫了几眼，织布座椅稀烂，满眼的石更塑料，没有大屏中控，没有电子档把，没有液晶仪表盘……
配置低到可怕，内饰简陋到无法形容，赵丽心里开始犯愁，实在是不看好这辆捷达。
赵丽心思没有那么多，竟然主动的告诉方远，她拿不定主意是回家要钱干脆买辆自动挡的，还是就买面前的这辆捷达低配伙伴。
对于这么坦诚，这么信任自己的客户，方远没有忽悠赵丽和赵俊杰，反而诚心诚意的为赵丽考虑，想了会儿说：“我建议你还是买这辆捷达。”
“为什么？”赵丽非常想知道方远这么说的原因。
“因为捷达非常的保值。”方远告诉赵丽，可以在练完手之后，马上卖掉，根本赔不了几个钱，比租车练手都划算。
捷达的保值率确实出乎意料的非常高，说白了就是价格已经掉到了谷底，再便宜也便宜不到哪去了。
赵俊杰八千买了这辆车，练手一个月，再回二手车市场卖，还能卖五六千，碰巧了甚至七千多。
损失的钱少的可以忽略不计，当然比租车都划算。
如果加钱买了辆自动挡的，不想要了回来卖掉，赔的就不是几千块钱的事了。
况且买捷达的客户相当宽容，他们对于一些小的事故，内饰的破烂，几乎并不在意，不会象别的车型买家一样斤斤计较，只要不烂成一坨废铁，基本都会有人要，更别说漆面的剐蹭和划伤了。
第二就是捷达非常适合练手。
除了捷达的离合器结合点清晰，低扭无敌，新手不容易熄火，好开，另外一点就是捷达媲美SUV的底盘，视线好。
173毫米的高度啊，能在城市里穿梭，也能在田野里健步如飞。
赵俊杰练手时不用那么刻意的挑地方，可以放心大胆的随便找条路使劲霍霍，不用担心磕底盘，不用担心出事故，这样才能练出技术。
“虽然现在自动挡的保有量越来越多，除了一些忄生能车，几乎所有的豪华车都是自动档的，但是，谁能保证你弟弟一辈子不开手动档的车型？”方远明确的告诉赵丽，会开手动档，再开自动档很容易，反之则不是那么简单了。
就算以后不卖，也不用怕，因为捷达是个非常好修的，保养便宜到爆炸的车型。
很多人喜欢吹嘘捷达皮实耐造、可靠省心、小毛病少、几十万公里无大修，简直被夸成了宇宙神车。
其实捷达之所以这么受欢迎，不是因为它毛病少，而是因为它好修、随便找家修车铺就能修，配件多且便宜，保养价格低廉罢了。
捷达不是小毛病少，其实它小毛病还挺多的。
大众系列常见的烧机油，漏机油，空调问题、油路问题它都有。
并且车速慢不散热，半轴油封渗油，气门室漏油也不少。
还有一档挂二档非常难挂，三挡升四挡毫无感觉，档把松的和筷子搅水缸一样……
“啊，这么多问题？”赵丽的小脸有些不自然了，“修车要花很多钱吧？”
“没你想的那么严重。”方远说，捷达的机舱很空，结构简单，设计简便，很多在别的车上的位置隐秘的螺丝，在捷达上触手可及。
因此捷达是个非常好修的车型，好修则意味着工时费便宜。
配件价格也相当便宜，一个气门室盖垫包工包料也就是一百来块钱。
半轴油封材料费不过区区几十块，只是拆装稍微麻烦点，三百多块包工包料也就搞定了。
……
买一台捷达，就是这么多好处，再大的问题也不是问题，出了故障直接更换即可，成本低廉得很。
……
这两天状态不好，写的有点尴尬，大家等我调整一下，拜托千万别删书。
